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红星闪闪颂党恩——记广外小学生“一周一故事,拳拳赤子心”|第二十期
 
  发表日期:2022年4月20日          【编辑录入:余飞】  点击量:424

传承红色基因,争做时代新人。欢迎大家收听广外小学分校第二十期党史小故事——“飞驰的高铁”,让我们一起学党史,强信念,跟党走。我是红领巾讲解员寇芸溪。


 

110多年前,京张铁路动工时,西方报纸曾发文讥讽:“中国造此路之工程师尚未诞生!”詹天佑等工程技术人员顶着压力迎难而上,创造性地设计出了“人”字形折返线。

“人”字形铁路线解决了什么难题?如今,“人”字为何又变成了“大”字?我国的铁路事业取得了怎样的发展?本期《党史小故事》为您娓娓道来。

1905年,西方列强对中国华北路权的争夺日趋激烈,积贫积弱的清政府决定,由自己筹款、设计、建造一条从北京到张家口的铁路。西方报纸发文讥讽:“中国造此路之工程师尚未诞生!”

当时,詹天佑临危受命,担任京张铁路局会办兼总工程师。他创造性地设计出“人”字形铁路,通过延长距离,顺利解决了关沟段坡度大、修路难的问题。1909年9月,京张铁路全线完工,时速35公里,改变了中国人不能自建铁路的历史。

长城脚下,青山环抱中的青龙桥车站,始建于1908年。它曾因“人”字形铁路而闻名。如今,京张高铁在其下方穿越“人”字而过,让“人”字变成“大”字,成就了百年京张的立体交汇,也寓意着中国铁路跨越百年的“大”飞跃。

京张高铁全程174公里,是我国首条采用自主研发的北斗卫星导航系统的智能化高速铁路,实现了时速350公里自动驾驶、车站自动发车、到站精准自动对标停车等“黑科技”,开启了中国智能铁路新时代。

时光奔腾向前,发展一日千里。党的十八大以来,我国高铁发展进入快车道,年均投产3500公里,成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网,形成了具有自主知识产权的世界先进高铁技术体系。

我国高铁的成功实践,在世界范围内产生积极影响,有力推动了我国铁路标准走出去。目前,我国与俄罗斯等21个“一带一路”沿线国家签署标准化互认合作协议,显著提升了我国铁路标准的影响力。车轮飞驰,不觉经年。以高铁为代表的“国家名片”,让世界不断感受中国发展的强劲脉搏。

今天的故事就讲到这里,我们下期再见。


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